Sunday, 28 August 2016

Katsoja, kouluttaja ja mekaanikko - varsinaista sunnuntaiajelua

Nimensä mukaisesti kävin sunnuntailenkillä. Kaikkea muuta kuin treeniä, mutta mukavan leppoisaa.

Jäin hetkeksi seuraamaan Helsinki Velotourin menoa. Toivottavasti pääsen mukaan ensi vuonna. Tälle päivälle oli liian paljon muuta puuhaa.



Jos aikaa olisi ollut, minut olisi itse asiassa löytänyt tikkarimiehenä jostain risteyksestä. Pysähdyin vaihtamaan muutaman sanan erään liikenteenohjaajan kanssa. Hänellä ei ollut käsitystä missä kohdin reittiä hän on ja milloin siitä ehkä tulisi pyöräilijöitä. Lisäksi Kuninkaanmäentie tekee siinä vaarallisen jyrkän mutkan, niin että hätäisimmin alamäkeen kiihdyttävät saattavat löytää itsensä liikenteenjakajasta. Tulin ehdottaneeksi, että varottaa siitä pyöräilijöitä. Toivottavasti ei unohda varsinaista tehtäväänsä samalla.

Tuusulantiellä autoin Petriä renkaanvaihdossa. Toivottavasti pääsit mökille ilman enempiä murheita. Tämä kannattaa katsoa jo ennen seuraavaa lenkkiäsi. 

Monday, 22 August 2016

Rapisee, rapisee - vaan ei kunto

Maantien kutsu alkaa hissuksiin viiletä, ja fillarit hakeutuvat poluille ja metsiin. Siellä ei tyly ajoviima ja rengasrikot pomota.

Olin pari päivää Tammelassa. Kaverin kanssa lähdettiin maastureilla pitkin Kaukjärven harjua. Mahdottoman kivaa!


Kotikulmillakin olen silloin tällöin koittanut haeskella maastoajon iloa. En ole onnistunut löytämään sitä oikeaa välimuotoa keskuspuiston ulkoilupolkujen ja itselleni liian teknisten trailien väliltä.

Mistä lähtisin hakemaan hitusen kapeampaa polkua, kuitenkin ilman pahempia juurakkopätkiä? Mistä löytyvät ne porukat, joihin setämies uskaltautuisi mukaan ilman että pitää ajaa oman taidon limitillä?

Myös cyclocross tarjoaa vaihtelua maantien mittaamiselle. Helpot trailit, ulkoilupolut ja maantie – cx-pyörälle käy melkein mikä tahansa.

Crossissa polku rapisee, ei kunto. Sopivaa lenkkibaanaa löytyy ainakin videon perusteella Reitti 2000:lta.  Pitäisi oikeastaan kaivaa kartta ja ajoseura, ja testata tuo. Kisatunnelmaa löytyy puolestaan  VPCX-happeningeistä. Numerolapuista huolimatta fiilis on rentoa.

Tämä postaus sai alkunsa, kun Youtubessa tuli sattumoisin vastaan parin vuoden takainen cx-kisan videotaltiointi. Hyvää sekin kunnolle teki, vaikka näyttääkin siltä kuin rautakanki olisi päästetty irti voimistelunäytöksessä.

Sunday, 14 August 2016

Saanko esitellä uuden urbaanin kaverini

No löytyihän se! Kyllä sitä tulikin etsittyä. Välillä ihastuin kiiltäviin hiilikuituhybrideihin, värikkäisiin maastureihin, jopa yksivaihteisiin ja fikseihin, ja vaikka mihin. Mutta lopulta päädyin tähän uusasialliseen saksalaiseen kaupunkikulkijaan.


Saanko esitellä: Focus Planet TR 1.0 vuodelta 2012. Alumiinirunko jäykällä haarukalla, 28-tuumaiset Schwalbe Marathonit alla, 1x11 napavaihteisto.

Shimano Alfine 11 -napavaihteella ei ole ihan tahraton maine. Tässä fillarissa oli onneksi vaihdettu takuuna uudempi napa, jossa on vahvempi palautusjousi. Alkuvuosien Alfineissa se tuotti ongelmia.

Focus kyllä hoitaa hommansa juuri siinä mihin se on tarkoitettukin: urbaaniin asiointiin ja ehkä joskus myös jonkin retken tekoon laukkujen kanssa. Tylsä ulkonäkö on tässä tapauksessa bonusta. Varkaat eivät kerta kaikkiaan huomaa tätä muiden pyörien joukosta.

Thursday, 11 August 2016

Pidä kaalisi kasassa – katso YLEn melonivideo

Kuva: YLE Turku.

YLE Turku teki pari pudotuskoetta ja kuvasi eleettömän videoklipin, jossa vesimeloni saa pääosan. Kyllä pärskyy kalliolla, kunnes #kypärä.

Videota ei pysty upottamaan blogiin, joten katso se Areenasta.


Monday, 8 August 2016

Mistä maksat, kun osallistut kuntoajoon?

Mitä rahalla saa, kun maantiepyöräilijä haluaa ajaa yhdessä toisten kanssa?

PORUKKALENKKI tuttujen kanssa on ensimmäinen polkaisu ryhmäajon maailmaan. Porukkalenkkeilijä voi valita olisiko vuorossa tasavauhtista peekoota, mäki-intervalleja tai ehkä telaketjua myötätuuleen. Tutut reitit, kantahuoltamon munkit, ja samat vitsit kuin aina.

Porukkalenkistä puuttuu kilpailun ja isossa joukossa ajamisen adrenaliinia nostava jännitys. Sen kuuluukin olla ennalta-arvattava ja turvallinen – toisin kuin Munkkimiehen Poljennossa kuvaama härönkatkuinen lenkki.

Numerolappu selässä ja maalikamera sähköistää lähtötunnelman.

KILPAILUN idea on helppo ymmärtää. Kyseessä on selkeä urheilutilanne, johon valmistaudutaan ja jossa otetaan kehosta irti kaikki mahdollinen. Kilpailumaksu on vain pari kymppiä, ja useimmiten sen maksaa oma pyöräseura.

Uusien kisaajien mukaantuloa on hiukan helpotettu perustamalla aloittelijoille uusi kategoria 3. Siitä huolimatta moni aktiiviharrastaja kokee pelonsekaista kunnioitusta oikeita kisoja kohtaan, ja valitsee omien kykyjen testausalustaksi kuntoajon.

KUNTOAJOT ovat erikoinen välimuoto. Toisaalta niihin osallistuu vakionopeusryhmissä merkkiajajien perässä polkevia porukkalenkkeilijöitä, ja toisaalta niitä, jotka ajavat kilpaa oman seuran väreissä toisia vastaan.

Kuntoajot ovat kaikkein kallein tapa ajaa yhdessä. Useisiin tapahtumiin jälki-ilmoittautuminen maksaa 70 euroa, joten pari kuntoajoa kuukaudessa tekee kesäkaudella monen sadan loven lompakkoon. Jo viiden kuntoajon hinnalla saisi hankittua Shimano Ultegra -kiekot!

Sunnuntaina ajettiin Porvoon kuntoajot. Vasta aamulla päätin lähteä matkaan ja maksaa tuon osallistumismaksun. Olihan luvassa melko iso osallistujajoukko, todennäköisesti itselle sopivaa vauhtia ja kuiva keli.

Muutama mitali tallessa.
Mitä rahalla sitten saa? Järjestäjien taholta tapahtuman organisoinnin eli liikenneohjauksen, ajanoton ja ruokaa ajon jälkeen. Hiukan myös rekvisiittaa eli lähinnä muistomitalin osallistumisesta. Tässä suhteessa Porvoo on ihan hyvää kuntoajojen keskiluokkaa.

Tärkeintä antia on kuitenkin se, millaisen elämyksen tapahtuma antaa. Sen jokaine luo itse, yhdessä muiden ajajien kanssa. Sattumuksia, voittoja ja tappioita tulee puitua sekä yksin että foorumeilla ihan eri tavalla kuin porukkalenkin jälkeen.

Porvoon kuntoajon maalissa negatiiviset tunteet olivat pinnassa. Tihkusateessa ja pääjoukon kuskien jo lähdettyä paikalta totesin reissun ihan turhaksi ja rahojen menneen hukkaan.

Kolme tuntia aiemmin olin startannut vapaan vauhdin ryhmässä kisakuskien kanssa. Yllättäen tahti pysyi varsin maltillisena. Ei repiviä kiihdytyksiä ja keskinopeuskin passeli 38 km/h. Meno tuntui paljon odotuksia helpommalta.

Tietäen olevani monia kumppaneita heikompi en juuri keulilla viihtynyt, vaan pysyttelin muiden selkien takana jaksaakseni pääjoukossa ehkä maaliin saakka. Reittikin oli paljon tasaisempi kuin olin pelännyt, joten ajo ei tuottanut ongelmaa.

Reilun seitsemänkympin jälkeen alkoi sataa, ja totuuden nimissä on sanottava että väsymyksen merkkejä alkoi jo tuntua. En kuitenkaan ehtinyt mittaamaan kykyäni pysyä pelotonissa, kun 75 kilometrin kohdalla rengas alkoi tuntua pehmeältä – ja saman tien eteen tuli routavauriokuoppa, jota en ehtinyt väistää. Rengas löi vanteelle ja kumi tyhjeni hetkessä.

Kun sitten vararenkaasta irtosi pumpatessa venttiilin sielu enkä saanut sitä kierrettyä tarpeeksi tiukkaan kiinni, alkoi hymy hyytyä ja jalat jäähtyä.

Kiitos Team Rynkebyn huoltoautolle, joka sitten aikanaan tuli ja lainasi pihtejä sielun kiristämiseksi venttiilin varteen. Pääsin kuin pääsinkin liikkeelle parinkymmenen minuutin tauon jälkeen, minuuttia tai paria aiemmin minut ohittaneen 32-ryhmän perään.

Olipa hankala saada kolmekakkonen kiinni! Jalat olivat aivan puuta. Kun sitten vihdoin porukan tavoitin, pysyttelin joukossa viitisen kilometriä.

Hetken siinä levättyäni tuumasin, että en tullut hakemaan kuntoajolta porukkalenkkiä, vaan kilpailua. Toisin sanoen vaikka lopputulos olisi kuinka koominen, koittaisin irtiottoa kolmekakkosesta.

Se oli varmasti hilpeän näköistä. Setä tekee kamalasti töitä, saa ehkä parinsadan metrin eron, joka sitten kutistuu kutistumistaan. Muutama kilometri lisää, ja taas karkulainen on 32-ryhmässä.

Vielä kymppi ennen maalia tuli tilaisuus. Irtiottoa ryhmästä yritti kolme pyöräilijää. Olin ryhmässä pientareen puolella ja kesti aikansa ennen kuin pääsin yrittämään heidän peräänsä. Maksimitehot jaloista irti ja pääsinkin parinkymmenen metrin päähän karkulaisista. Krampin oireet lopettivat kuitenkin yrityksen siihen, ja oli tyydyttävä palaamaan 32:n ja sen kiinni saaneen Team Rynkebyn kanssa.
Keltainen aalto hyökyy takaa, ja karkulainen imaistaan takaisin joukkoon.

Kun lähti pääjoukon matkassa ja tuli maaliin 32:n keskinopeusryhmässä, ei tietysti kaikki ole mennyt ihan nappiin. Alun hyvä meno ja yllättäen erityisesti epäonnistuneet loppuvaiheen irtiottoyritykseni kuitenkin saavat minut muistelemaan Porvoon kuntoajoja lämmöllä.

Tuli kaaduttua saappaat jalassa, ja siitä kannatti maksaa!

Esimerkiksi Bianchi-cupin kisassa matka olisi katkennut välinerikkoon, tai parhaassa tapauksessa olisin hissutellut itsekseni maaliin. Porvoossa sain vakionopeusryhmän mukavan vetoavun. Ehkä tulinkin ostaneeksi kisan ja porukkalenkin samassa paketissa.

Sunday, 31 July 2016

Uusi fillari – kuin koiranpentua hankkisi


Arkifillarini varastettiin kesäkuun alussa. Siitä asti olen speksannut mitä tilalle.

Tarvitsisin polkupyörän, jonka uskaltaa jättää juna-aseman pyörätelineeseen työpäivän ajaksi tai kerrostalon eteen käydessäni kaverin luona. Siihen tarkoitukseen olisi tietysti pätevä mikä tahansa parinkympin ritsa. Toisaalta sellaista ei tulisi otettua kuin kaikkein lyhyimmille siirtymille eikä sillä olisi mitään muuta käyttöä.

26-tuumainen täysjäykkä Marin Bobcat Trail – joka siis lähti eräänä aurinkoisena iltapäivänä Malmin asemalta varkaan matkaan kiinteästä lukituksesta huolimatta – oli oikeastaan aika optimi. Tarvittaessa sillä saattoi polkea vähän pidempääkin matkaa tai poiketa metsäpolkujen puolelle.

Täysjoustoa en tarvitse ja etujousto minulla jo on. Täysjäykkä maasturi tai hybridi lienee paras – ja myös huomaamattomin.

Maantiefillareista on jäänyt aika paljon osia yli: 3T Funda Pro -haarukka, kiekkoja, satuloita, stemmejä, Ultegran keskiöitä, vaihtajat ja jarrut, takapakka... ei tarvittaisi juuri muuta kuin runko ja suora tanko.

Ehkä sellaisen fillarin uskaltaisi jättää julkisille paikoille, kun osille ei enää tule laskettua hankintahintaa. Mekaanikon taitoni rajoittuvat jarrupalojen vaihtoon, joten hintaan pitäisi laskea tietysti kasaustyö sopivalla pajalla.


Harrastajan polkupyörä on enemmän kuin osien summa tai käyttötarkoitukseen sopiva kone. Sillä täytyy olla sielu. Vaikka se sitten erottuisikin muista aseman pyörätelineessä.

Ymmärrän hyvin miksi porukka on hankkinut fiksejä tai sinkuloita city-pyöriksi. Sellainen voisi itsellekin sopia näihin alle kymmenen kilometrin siivuihin. Mutta nyt alkaa mennä vaikeaksi. Ihan kuin ei osaisi päättää edes koirarotua, kun on hankkimassa koiranpennun!

Mistä sen fillarin sitten itselle taikoisi? Vähissä on olleet sopivat kandidaatit esimerkiksi Fillaritorilla. Mitä itse tekisit tässä tilanteessa?

Wednesday, 27 July 2016

"Eihän sillä kierroksella ole kuin yksi mäki"

Yleisen sarjan kärkiviisikko.
Bianchi-cupissa ajettiin tietääkseni ensimmäistä kertaa korttelikisaa eilen Landbossa Helsingin ja Sipoon rajalla. Itse en sellaisessa ole koskaan ollut mukana, ja tässä oli hyvä tilaisuus kokeilla lajia.
Samuli Visurin ajo painui mieleen.

Kriterium eli kortteliajo on nopeatempoinen kilpailu lyhyellä reitillä, jossa on usein vauhdikkaita ja kovia kiihdytyksiä vaativia mutkia. Tyypillisesti joka kolmas kierros on kirikierros, josta saa pisteitä tai aikahyvitystä. Tämä pitää temmon korkeana koko kisan ajan.

Puolentoista kilometrin lenkki omakotialueen keskellä. Näytti niin helpolta, kun kiersin sen autolla ennen kisaa. Parkkeerasin ja otin kameralaukkuni olalle. En nimittäin ollut ajamassa, vaan kuvaamassa.

Jänistin siis, viime hetkellä. Syitä tietysti löytyy. Jalat ja pakarat ovat edelleen jumissa, enkä oikein olisi kategoria 3:n lähtöön ehtinytkään.

Oletin, että suurin osa matkasta ajettaisiin tiukkana nippuna tai ainakin tiiviinä jonona. Ehkä jopa massakiri maalimäkeen.

Toisin kävi. Jo muutaman kierroksen jälkeen kategoria 3:n, harrastesarjan ja naisten yhteislähtö oli hajaantunut pitkäksi, harvaksi helminauhaksi. Kisaajien kertoman mukaan kirikierrosten ylämäkispurtit kohti maaliviivaa hapottivat nopeasti, ja monelle tulikin noutaja vastaan ulosliputuksen myötä, kun olivat jääneet kärjelle kierroksen.

Nopean laskun jälkeinen jyrkkä oikea uudelle asfaltille koitui Tuomas Turusen epäonneksi. Tavanomainen kaatuminen sattui niin huonossa kulmassa, että reisiluuta pitää ehjätä sairaalassa.

Elina Koskelan ajo näytti helpolta.
Joel Jokinen (LaPy) vei kategoria 3:n ja Elina Koskela naisten voiton.

Yleisen sarjan startti oli hiukan tasaisempaa menoa. 25 kierroksen kisassa viiden kärki erottautui jo varhain. Kun sitten Samuli Visurilta lähti ylämäessä ketjut ja hänen piti jäädä niitä korjailemaan, näytti kisa ratkeavan neljän ajajan välillä. Samuli ajoi kuitenkin kärjen kiinni, lähti siitä hatkaan ja voitti lopulta yli puolen minuutin erolla. Harvinaisen vahvaa menoa!



Kiva oli mennä kisaa katsomaan. Aurinko paistoi lämpimästi, ja yleisöäkin oli kertynyt kannustamaan maalimäkeen. Kortteliajoa onkin helppo seurata, kun ajajat näkee muutaman minuutin välein, ja kisatilanteesta pysyy ajan tasalla.

Toivottavasti Landbon korttelista tulee samankaltainen perinne kuin Porvoon Kråkön kierroksesta, joka ajettiin viikko sitten.

Kuvagalleria löytyy täältä.
LISÄYS: Google Photos tekee kuvista näköjään myös "elokuvia".

Katsoja näyttää miten keulitaan.



Wednesday, 20 July 2016

Sittenkin! Maantieherkkua tarjolla pääkaupunkiseudulla 28.8.2016

Vaikka Tour de Helsingin peruuttaminen jätti ammottavan aukon pyöräilykalenteriin, ei huolta. Paikkaajaksi on ilmoittautunut useiden pyöräilyseurojen yhdessä järjestämä Helsinki Velotour.

Vielä ei ole muuta tietoa tihkunut kuin että tarjolla on kaksi matkaa, 72 km ja 150 km. Ilmeisesti myös ajetaan "velolta velolle" eli Helsingin Velodrom on taas tapahtumapaikkana.

Velotourin nettisivut ovat täällä ja Facebook-ryhmä täällä.

Kauden 2016 kuntoajolistaus on tuossa tämän palstan oikealla puolella – paitsi mobiiliselaimella, jolla pääset listaukseen tästä.

TdH 2008 fiilistellen flanellipaidassa 80-luvun retkipyörällä.