torstai 20. syyskuuta 2018

Analyze your current fitness and required training effort range with smart HR tools

Still some 300 VAM to go!
How do you know your fitness level? Do you attend a weekly club time trial or a race that resemble those you've been doing regularly? They surely are good measurement sticks.

The circumstances vary and many of us don't do those very often anyways. Also, as important as it is to listen to your legs and whole body, they can be deceiving. At least my legs fool me quite a bit.

A fitness/fatique analyzer based on heart rate and/or a power meter is a great tool to get the bigger picture of your current form.

As a Strava user I rely on their Fitness & Freshness tool*. It sums up the relative effort of my training based on the HR to track my levels of fitness, fatigue and form over time. It counts the efforts of the last 3 months exercises, laying more emphasis on the most recent ones. Read more on how it and the new mobile app training range tool work here.


Taiwan KOM Challenge is only a month away, and my initial idea was to do it again this year - now in good form. I've been training with that in mind but unfortunately stars didn't align and I can't attend it this fall.

Usually I check the fitness&freshness graph over the last six months. Yesterday I chose to view a whole year. To my surprise, it showed that before Taiwan last year, my fitness factor was 23**. Yesterday it was 89!

Yes, I feel that I am in a better shape now. I knew it's been pointing upwards this summer - but still, quite a big difference. Too bad I can't make use of it on that iconic climb.

* Available only for Premium/"Summit" accounts.
** To be honest, I didn't use a HR belt on every ride last year which affect the equations.

torstai 13. syyskuuta 2018

Pois alta, täällä on menossa työmatkatempo!

YLEllä on ihan asiallinen klippi siitä, miten katsojat vaarantavat työmatkakisan ja tärvelevät ennätyksiä.

Katso tästä vinkit, niin kaikki voittavat.


sunnuntai 26. elokuuta 2018

GoPro-kuvaa ja Garminin dataa

Tänään ajettiin Velotour-kuntoajo, jota voi pitää Tour de Helsingin perillisenä. Iso peukku sekä urheilijoille että talkooväelle. Itsekin olisin voinut olla mukana kummassa tahansa roolissa, vaan jäipä menemättä muiden touhujen vuoksi.

Lähetin sähköpostia liikenne- ja viestintäministeriöön ja kysyin viime kerralla kirjoittamastani suuntamerkin jatkuvasta näyttövelvollisuudesta. Suoranaisesti tähän ei ole tullut vastausta, mutta ministeriö on kuulemma valmis tekemään vielä pieniä "teknisiä" korjauksia lakiin.


Eilen kävin pienellä rennolla lenkillä. Otin mukaan molemmat GoPro Hero5 Session -kamerani. Halusin kokeilla kahden kameran median sekä Garmin Edge 520:n datan yhdistämistä. Aika näppärästi se onnistuu, jos vaan on selkeä ajatus mitä pätkiä mistäkin kamerasta haluaa käyttää.

Datan yhdistämiseen käytin Virb Editiä ja lopuksi vein puolitoistatuntisen rainan iMovie-ohjelmaan, jossa leikkelin siitä jotenkin järkevän mittaisen pätkän.

Virb Editissä on helppo synkata video ja data. 
Ohjelma toimii minkä tahansa kameran ja GPX-tiedoston kanssa.

keskiviikko 8. elokuuta 2018

Hei, me lennetään (nurin)

Eduskunta hyväksyi uuden tieliikennelain kesäkuussa. Joku on ministeriössä töpeksinyt sen kirjoittamisessa yhdessä pienessä kohdassa, joka on pyöräilijälle paha rasti.

Risteys edessä. Muistakaa näyttää suuntamerkkiä koko kääntymisen ajan.

Lähtökohtaisesti lainsäädäntömme noudattelee Wienin tieliikennesopimusta, jonka Suomi on ratifioinut.

Sen 14 artiklassa sanotaan:
3. Ennen kääntymistä tai ennen toimenpidettä, johon kuuluu sivusuuntainen liike, kuljettajan tulee hyvissä ajoin antaa aikomuksestaan selvä varoitus ajoneuvonsa suunnanosoituslaitteella tai -laitteilla tai niiden puuttuessa, mikäli mahdollista, sopivalla käsimerkillä. Suunnanosoituslaitteella tai -laitteilla annetun merkin tulee jatkua koko kyseisen toimenpiteen ajan ja päättyä välittömästi toimenpiteen loputtua.
Suomen upouudesta laista tämä alleviivattu laitteen käyttämiseen liittyvä täsmennys puuttuu. Niinpä poliisi tulkitsee, että myös fillarilla käsimerkin on jatkuttava koko kääntymisen ajan.

On aika monta kohtaa pyöräteillä esimerkiksi tunnelien yhteydessä, jotka ovat niin jyrkkiä ettei niitä pysty ajamaan vakaasti ja turvallisesti yhdellä kädellä edes kokenut pyöräilijä. Hiekoitushiekka, kupruileva pinta ja lumi tuovat oman jännäyslisänsä varsinkin satunnaisille kauppapyöräilijöille.

Käytännön haasteita ajatellen poliisitarkastajan niuho asenne ja ilmaisu Twitterissä ovat omituisen ykskanttisia.



Tämä kaatumisteema onkin ajankohtainen, kun juuri nyt parantelen loukkaamaani selkää. Viikko meni ennen kuin uskalsin hengittää yhtään syvempään, ja kaksi viikkoa meni siihen, että vihdoin eilen pystyin ajamaan ylä-VK-sykkeillä. 

Kyllä se tästä. Kävin eilen hakemassa särkylääkereseptiä. Lääkäri siteerasi Voltairea: "Lääkäreiden tehtävä on viihdyttää potilaita siihen asti, kunnes luonto parantaa potilaan." Tässä tapauksessa juuri näin.

sunnuntai 8. heinäkuuta 2018

Kortteli-SM dramaattisella radalla ja dramaattisella tavalla

Vantaan Tikkurilassa ajettiin hurjalla ja riskialttiilla radalla kriteriumin suomenmestaruudesta. Tarjolla oli tiukkoja mutkia, soraa, kapeita rännejä.


Naisten kisassa Lontoosta Suomen maisemiin siirtynyt Eeva Sarlin ajoi rohkeasti ja vahvasti, mikä palkittiin SM-kullalla. Toiseksi tuli Pia Pensaari (kuvassa kolmantena) ja pronssin otti Viivi Puskala.


Miesten kisassa oli aika tavalla dramatiikkaa sekä kolmannen kierroksen että loppusuoran kaatumisten vuoksi. Juhana Hietala oli jo aivan mestaruudessa kiinni, mutta hän lipsautti maalisuoralla vesikouruun ja kaatui. Mestaruuden vei Juho Kangaskokko. Joni Kanerva ja Joonas Henttala veivät himmeämmät mitalit.

Kuvia kortteliajoista: https://photos.app.goo.gl/WyjVqgEy5ApA2Vj86
Duunasin myös videon niputtamalla muutamat GoPro-klipit:

maanantai 25. kesäkuuta 2018

Racing as part of training: Ahvenisto GP


Year by year I'm more and more reluctant to execute the hard training sessions.

Year by year I need more rest days. And if I'm doing less than before, what I really have to maintain is the intensity, and leave some junk miles aside.

My way of getting some high intensity training is to go racing.

In a race I really have the motivation to go all out. Nowadays, I rarely reach similar power or heart rate on my own.


Ahvenisto Race Circuit is the most hilly car race track in Finland. Several times a year there are bicycle races, too. Last weekend I took part in Ahvenisto GP (see Strava).

The track doesn't suit me at all. There is a lot of climbing to do, and the main ascend is up to 15%. Then again, if I wasn't racing I wouldn't find the motivation to do similar uphill repeats – and particularly to maintain high HR between climbs.

Here's how my GoPro saw the race:


Still photos shot at Ahvenisto: Mikko Rantanen

torstai 7. kesäkuuta 2018

10 vuotta on pitkä matka


Huomasin, että tämän blogin kammet ovat pyörineet jo kymmenen vuotta. Ilokseni statistiikka näyttää, että olen kuluttanut enemmän aikaa fillarin satulassa kuin näppiksen ääressä. 

During the 10 years of this blog I've found time for cycling, too.

maanantai 4. kesäkuuta 2018

Getting some fresh aero – FFWD F6R


I bought a set of pre-owned FFWD F6R aero wheels and got them ready to go on Saturday. Naturally, I couldn't resist a small road test right away and a longer club ride on Sunday – even though I felt a bit dead after two days of gardening.

The tubular wheelset is light, only 1350 g. It is about 80 g less than my Shimano Dura-ace C24 (clincher) set, and my American Classic 420 aero3 (clincher) weighs a tad over 1.5 kg. To be honest, that means nothing. I didn't notice any difference in accelerating or climbing the small hills that we've got around here. If forced to find something I'd say that FFWD and American Classic are more stiff and rigid than C24s.

I didn't see it coming but felt it right away: it's oh so smooth! The coarse tarmac, the potholes, every manhole cover felt softer. It felt like the muddled soundscape when it's snowy.

I can't say how much of this is due to the wheels and how much do I have to thank the tubular tyres. Whichever, having the same 7.1/7.3 bar (103/106 psi) felt very different from my other wheelsets with clincher tyres.

The average wind speed was 5 m/s (18 km/h) on Sunday, some stronger gusts here and there. Despite the rim being 60mm deep, the wheels didn't cause any issues. Of course my 84 kg own weight helps here.

It would be great to compare rides with some power readings. Another option would be to ride the local TT course with different set-ups and compare time and heart zones.

I'm happy to own two road bikes now, both good and very different from each other.